2018年1月4日消息，2017年可以说是中国移动出行领域的“出海年”。自易到打响了“出海之战”的第一枪后，滴滴、首汽约车等网约车巨头纷纷布局海外市场。而随着摩拜、ofo等将市场延伸到国外，共享单车也掀起出海热。
移动互联网的浪潮之下，国内出行市场风起云涌。网约车、共享单车、共享汽车、共享电单车相继涌现。然而，这些玩家们并不满足于国内市场，也开始在海外寻找机会。而2017年无疑是中国移动出行领域的“出海”大年，其中以网约车和共享单车的海外布局最为引人注目。
在网约车领域，以滴滴、易到、首汽约车为代表的中国网约车巨头在2017年加速进军国际市场。其中，滴滴于2017年1月初投资了巴西移动出行服务商99（原名99Taxis），并进入其董事会。此事件开启了滴滴的全球化进程。目前滴滴的跨境出行合作网络已触达北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市。易到早年间就已开始布局海外，在纽约、悉尼、伦敦、温哥华、东京等30余城市都有试水，并于2017年9月成为Spiyt全球出行联盟唯一的中国会员。首汽约车则在2017年8月宣布推出国际用车产品，并将与同程国际用车、惠租车、康辉旅游、飞猪旅行等境外租车企业进行合作，从而进军海外市场。
共享单车领域，摩拜、ofo、小米生态链旗下的小白单车和小蓝单车的市场扩张也从国内比拼延伸到国外。其中，小蓝单车是最早出海的共享单车企业，但其出海之路并不顺畅。而摩拜和ofo则在出海之路上扮演了领头羊的角色。截至目前，摩拜已经进入全球12个国家。此外，12月20日，摩拜日本子公司获得了日本最大社交软件LINE的战略投资。ofo小黄车继12月7日宣布入驻法国巴黎后，已经成功进入全球20个国家的180多座城市。
网约车、共享单车等移动出行领域的玩家们，其出海原因和方式不尽相同，但企业发展的国际化战略却势在必行。深究移动互联网企业竞相出海原因，有以下几个方面：
首先，从市场角度来看，国内市场相对饱和，想要获得更大的增量，进入海外市场是个自然的选择。而海外市场，尤其是印度、巴西、印尼等新兴市场，正呈现中国5年前移动应用市场高速发展的态势。伴随着3G/4G和智能手机的普及，海外移动互联网环境日渐成熟，市场正在呈现爆发增长之势。
其次，从政策方面来讲，海外市场探索是为规避政策风险。网约车新政、多城出台共享单车“限投令“等，都在制约玩家们在国内的野心，不得不从海外寻求机遇。
第三，国家多项“走出去”政策的推动，以及“一带一路”战略的推进，中国企业的国际化扩张已经是大势所趋。
此外，在“双创”氛围中成长起来的新一代互联网企业家们，放眼全球、锐意创新的进取心也在驱动其带领企业向国际化战略迈进。
许多移动出行领域的玩家们，尽管拿到了出海这条赛道的入场券，但这并不是终局，而是新的起点。这注定是一段不易的上坡路，专家表示，国内企业在向海外市场布局时应注重本土化以及选择适合自己的经营模式。
首先，本土化才是出海的制胜秘诀。海外远征难免“水土不服”，海外落地更要生根发芽，“本地化”策略很关键。长期关注出海领域的梅花天使创始合伙人吴世春提醒出海创业者要了解当地政策风险、法律风险甚至版权风险。在海外创业要以优质产品或者精细运营取胜，不要盲目冲量。但为了打入本地市场，最好能召集中外混血的团队。
其次，要选择适合自己的扩张模式。Uber、小蓝车等巨头的海外扩张模式频频受阻，给国内移动出行国际化进程上了一课。Uber、小蓝车的前车之鉴表明，若想长久地在海外市场安营扎寨，选择合时宜并且适合自己的模式很重要。
